Límites De Velocidad De 30 Km/h: ¿qué Ventajas Tiene Para Las Ciudades?
Desde el lunes 30 de agosto de 2020, casi todas las calles de París están sujetas a un límite de velocidad de 30 km/h. ¿Es realmente efectiva esta decisión, que supuestamente hará que la capital sea más segura y tranquila? He aquí algunas respuestas.
¿Cuál es la nueva normativa en París?
Desde el lunes 30 de agosto de 2021, el límite de velocidad es de 30 km/h en casi todas las calles de la capital.
Hasta ahora, cerca del 60% del territorio parisino ya estaba sometido a este límite de velocidad.
A partir de ahora, se trata de casi toda la ciudad, a excepción de la circunvalación y de algunas vías importantes como los Campos Elíseos, la avenida de la Gran Armada o el bulevar de los Maréchaux, donde los automovilistas y los vehículos de dos ruedas pueden seguir circulando a 50 km/h.
¿Cuáles son los beneficios para la ciudad?
Desde 2015, la política de movilidad de la ciudad pretende reequilibrar el papel del coche en la capital.
En el plan del municipio, el coche privado se convertirá en un simple complemento del transporte público y las distintas medidas adoptadas van en favor de las bicicletas y los peatones.
Según el Ayuntamiento de París, la reducción del límite de velocidad a 30 km/h permitirá reducir a la mitad los niveles de ruido en las proximidades de las vías de circulación.
El ayuntamiento también espera que este límite de velocidad y las aceras más anchas ayuden a reducir el número de accidentes en la capital.
'Los accidentes mortales en París casi siempre implican a un coche o un camión', recuerda David Belliard, teniente de alcalde de EELV de París, responsable de carreteras y movilidad.
¿Reduce esta medida la contaminación?
Por otro lado, en contra de lo que se podría pensar, el límite de velocidad de 30 km/h no tiene un impacto evidente en la contaminación atmosférica de la capital.
La cuestión de la relación entre la velocidad y la contaminación no es fácil de responder y el CEREMA (Centro de Estudios y Expertos sobre Riesgos, Medio Ambiente y Movilidad) ha aportado algunas respuestas matizadas.
De hecho, un reciente estudio del Cerema ha demostrado que un coche individual contamina menos a 50 km/h que a 30 km/h.
En cambio, en las zonas de 30 km/h, hay menos contaminación en general, porque en general son las aceleraciones las que contaminan.
¿Es esta medida revolucionaria?
Aunque el límite de velocidad de 30 km/h puede parecer radical, no es revolucionario.
París no hace más que seguir los Pasos de otras ciudades del mundo que ya se han convertido en zonas de 30 km/h.
Además, esta nueva normativa no debería cambiar mucho para los automovilistas, ya que los coches ya circulan por la capital a una velocidad media de 15 km/h.
Por último, cabe señalar que los automovilistas no serán los únicos que tendrán que reducir la velocidad. De hecho, el Ayuntamiento de París quiere introducir zonas lentas en las que también se limitará la velocidad de los patinetes eléctricos.
El reparto del Espacio público entre los distintos modos de circulación sigue siendo una cuestión delicada que la ciudad de París deberá resolver en los próximos años, de cara a los Juegos Olímpicos de París 2024 ...
Encontrará un mapa de las zonas de 30 km/h y las excepciones a 50 o 70 km/h en la capital en la página web del periódico Le Parisien (enlace más abajo).
